霍尔木兹海峡这一油运咽喉若被“掐断”，有分析人士认为 ，市场可寻求长航线替代
，但航程拉长引发油运运费上涨，原油运费预计易涨难跌
。

　　或受此影响 ，油运股大涨
，截至上午收盘，兴通股份（603209.SH）涨停、招商南油（601975.SH）涨6.98% 、中远海能（600026.SH）涨4.53%。

　　油运市场本应步入淡季 ，油运运费却迎来大涨 。波罗的海原油运价指数（BDTI）最新数据显示
，截至6月19日，TD3C TCE达到57758美元/天 ，为2024年4月以来的最高水平
，较6月12日的22764美元/天上涨了约154%
。

　　中信期货研究所首席研究员武嘉璐告诉财联社记者，若霍尔木兹海峡关闭 ，油运运价将保持涨势，且原油运费将易涨难跌
，VLCC日租金或难回到5万美元/天以下，于高位震荡。同时 ，这也将一定程度上拉动苏伊士型
、阿芙拉型油轮运价 。

　　“市场也会寻求替代
，比如通过沙特东西线管道替代，经苏伊士运河运输 ，拉长航程
，但因受红海局势影响，这一替代方案也会使运费上行
。此外市场还会以俄罗斯、西非等长航线替代 ，航程拉长都会引发运费上涨。 ”另一机构人士对财联社记者表示 。

　　对此
，中远海能董秘倪艺丹告诉财联社记者，中东局势若导致贸易流向发生变化 ，船运需求也会发生改变
，公司船队也会随之调整摆位，比如若货运需求转向西非 、美湾
、南美等地区 ，船队也会调整至这些有货运需求的地方运营
。

　　根据油运上市公司财报，2024年中远海能VLCC船队中东航线营运天占比53%。中远海能、招商轮船（601872.SH）的VLCC船队
，都有与客户签订签署COA合同或不同期限结构的期租合同 。

　　前述机构人士进一步表示，COA合同类似长协价 ，能够一定程度上平抑运价波动
，但需要考虑长协如何构成，是否约定升贴水 、与指数挂钩等
。此外 ，若长协合同期限较短
，则涉及约价，现货运费对这类合同影响较大。

　　除油运市场外 ，集运市场也可能受到中东局势影响 。不过有货代人士对财联社记者表示
，目前暂未收到船司有关中东航线运价变动的消息。

　　班轮公司方面也宣布暂时维持中东航线运营
。其中，马士基在其最新公告中表示 ，目前
，其船队仍保持通过霍尔木兹海峡的航行，但会根据现有信息重新评估这一情况 ，同时将持续监测该地区对公司特定船只构成的安全风险，并准备在必要时采取应对行动。

　　达飞（CMA CGM）方面也称
，在当前阶段，正常进行在中东海湾地区的运输活动 ，运营和物流链维持不变 。